Do calendário à briga pelo título: Band projeta temporada 2024 da F1

“Lá atrás, a gente era acostumado a ver uma Fórmula 1 que treinava sem parar. Se pegar desde Senna, Rubinho, o piloto acabava a corrida no domingo e já ia voar com o engenheiro, com algumas pessoas, e já tinha outra equipe esperando ele para treinar. Só que o treino não aparece em lugar nenhum e ninguém paga essa conta. Então, já que é para pôr o carro na pista, vamos pôr o carro na pista correndo. De tudo que se treinava no passado, eles tiveram três dias de treino só e vão para a primeira corrida. O americano pensa isso: ‘O carro é muito caro para ficar andando e ninguém vendo. Então vamos colocar eles para correr’. Depois que a Fórmula 1 foi vendida para os americanos (da Liberty), sem dúvida nenhuma a gente consegue ver o quanto ela cresceu no caminho certo. Isso aí é cansativo, é doloroso para os pilotos, para todo mundo, mas é o caminho como estão querendo”, explica Felipe Giaffone.

“Uma coisa que melhorou muito nessa loucura de um calendário de 24 provas (…) é a coerência do calendário. Antigamente, vc tinha uma corrida no começo do ano na China e no final do ano no Japão. Agora as corridas próximas, eles estão fazendo em seguida. Agora vamos ter Bahrein e Arábia Saudita, que são vizinhos; Japão e China também, uma próxima da outra. Isso facilita um pouco não só o deslocamento e o custo; a questão do fuso horário que é complicado vc mudar 12 horas para cá, 12 horas para lá. Mesmo assim, são muitas corridas. Equipes e principalmente pilotos, como Max Verstappen, reclamam muito disso. Porque todo mundo tem uma vida, todo mundo tem uma família. As pessoas não têm nem tempo ao longo de um ano para curtir outras coisas que são importantes para todos nós. A gente trabalha, a gente gosta do que a gente faz, mas tem que ter tempo para outras coisas também”, diz Max Wilson.

“Os pilotos estão reclamando, os mecânicos… Algumas equipes já têm duas equipes de mecânicos, por exemplo. Uma utilizada em metade das corridas, e a outra na outra metade. Você tem que fazer um revezamento. (…) O piloto ganha aquilo que ganha, e o mecânico muitas vezes é um cidadão normal que vive na Inglaterra com a família dele, e o cara fica fora de casa o ano todo. Na época em que eu era repórter, eram 16 corridas. Teve até 17, mas eram 16 corridas. Na soma, eu ficava 100 dias por ano fora de casa”, descreve Reginaldo Leme.

“No automobilismo, se você está parado, você anda para trás. Você tem que evoluir. Então, é admirável a coragem de mudarem o conceito de um carro que, se fosse o mesmo do ano passado, provavelmente seria campeão de novo neste ano. Tiveram essa coragem e, aparentemente, foram muito bem. Max Verstappen saiu muito confiante do carro, então realmente acho que a Red Bull é a favorita”, analisou Max Wilson.

“É muito mais fácil você melhorar um carro que não está muito bom do que melhorar um carro que já é muito bom. A tendência é as outras equipes se aproximarem da Red Bull. Eu acho que, dentre essas equipes, hoje, a Ferrari e a McLaren sejam talvez as duas favoritas a tirar essa diferença em relação à Red Bull, e a gente torce para isso também. Seria importante ter outros pilotos e outras equipes incomodando o Verstappen e esse gênio Adrian Newey”, acredita Max Wilson.